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留不住一線工人 “重慶制造”誰來制造?

  重慶京東方的研發人員正在監測數據。(本報資料圖片)重慶京東方供圖

  “不行,看來今天招不到幾個人?!?/p>

  重慶萬國半導體科技有限公司人事專員徐裕幸搖晃著腦袋,將桌上的一摞招聘材料收進文件袋。

  一個月前,龍頭寺匯博人才市場舉辦春節后的第一場招聘會,徐裕幸滿懷希望地來,卻怏怏而歸。

  萬國半導體從事半導體芯片制造及封裝測試。2018年10月重慶工廠投產后一直在招聘,現在公司約有1500人。今年該公司的生產規模還將擴大,用工人數將達到2500人。

  “用工缺口較大?!毙煸P艺f,春節后,企業就招了不到100人。反觀,今年以來,電子產業形勢大好,訂單如雪片飛來,即便是春節,公司也在開足馬力生產。她表示,這樣下去,就怕出現“有訂單,沒工人”的窘境。

  說現象

  無經歷要求,綜合月薪4000元,工廠還是難招人

  “可能因為重慶制造企業多,競爭激烈,人都到別家去了?!毙煸P野参孔约赫f。

  然而,事實并非如此,同場招聘的京東方也收獲寥寥。

  京東方是提供智慧端口產品和專業服務的跨國公司,在重慶的3家公司用工需求量大,今年春節后,由于訂單猛增,節后新增崗位需求超過1000個。

  “負責網絡招聘的同事告訴我,春節后網上投簡歷的人少的不是一丁半點,而是對半減少。因此,拜托我們現場招聘小組要給點力。不過,可能要令他失望,今天來詢問的人倒是不少,可一聽薪酬待遇,大多扭頭就走了?!本〇|方現場招聘的工作人員說。

  該工作人員稱,現在制造業企業現場招聘,大都把門檻放得很低,而且不把待遇寫出來,以此來換取更多與求職者的交流機會。

  比如,以往在工作經驗方面有所要求,現在,除了技術研發崗位、中高級管理崗位等須具備工作經驗外,很多制造企業對多數崗位已不作工作經驗的要求,擺出一副“來了再說“的架勢。

  在與求職者交流時,重點介紹入職程序簡單,只需通過體檢和簡單培訓,兩天就能入職上崗;同時,也著重介紹“入職大禮包”,如補充醫療保險、人身意外險、健康體檢、生日慰問、住房補貼、年底雙薪等多種福利。

  這樣算下來,即便是普通工人,第一年的綜合月薪也能達到4000元。

  不過,即便是這樣,也難以獲得求職者青睞。

  “一個月才拿4000塊?還不如我跑10天外賣?!睆堅扑墒敲缊F外賣騎手,因為前幾天送餐時不小心摔傷,惹女朋友心疼,非要他找一份安全的工作。

  張云松說,房租、水電費、通訊費,再加上平時和朋友聚會的開銷,4000元月薪,根本無法支撐他現在的生活。當騎手雖然日曬雨淋,也有一定風險,但起碼收入可觀。

  看變化

  外賣騎手招聘火熱,搶了產業工人“風頭”

  張云松所言,反映了勞動力市場供求變化的新趨勢。

  去年,美團點評研究院發布《2018年外賣騎手群體研究報告》,與前陣子新聞里刷屏的“大學生送外賣”不同,數據顯示,1/3的騎手在送外賣之前,職業身份是產業工人。

  當下,在職場,外賣騎手的確搶了產業工人的“風頭”。

  春節剛過,重慶餓了么騎手王小軍的兩個親戚也加入了“外賣騎手”隊伍。

  “春節前后,餐館的訂單量大,單價較高,我和老婆一天要掙1000多元。收入高了,很多老鄉都想跟我來重慶當騎手?!蓖跣≤娬f,他加入餓了么騎手大軍已經快3年,去年他的妻子也從工廠辭職,兩個人成為了”夫妻騎手“。

  整體來講,外賣騎手們的收入比較高。大多數騎手的收入主要集中在4000元到8000元,有近10%的騎手月收入甚至超過8000元,月入過萬的也不少,其中“外賣單王”騎手的月收入甚至近3萬元。

  一邊門可羅雀,另一邊則門庭若市。

  記者從我市多家制造類企業了解到,大部分企業一線工人的春節后返崗率只有80%左右,即便是春節后發開工紅包的企業,返崗率也只達到90%。僅兩江新區一個區的企業,節后就拋出了6000余個工作崗位,其中,大部分需求都是產業工人。

  而外賣小哥卻逐年增多,而且根本用不著現場招聘,通過網絡注冊招聘,就可解決所有用工需求。

  記者了解到,2015年,美團外賣騎手人數僅為1.5萬人,但到了2018年第四季度,日均活躍騎手人數已接近60萬人,而餓了么旗下蜂鳥騎手的注冊人數則早已突破300萬人。

  探本質

  無需“一技之長”,職場體驗差,制造業難與服務業抗衡

  然而,外賣行業其實只是分流產業工人的冰山一角。

  截至2018年,全國快遞員總數超300萬人,加上近些年互聯網公司在生鮮配送、餐飲供應鏈等方面不斷發力,未來所需勞動力只會更多。

  考慮到兼職,又有一股勢力冒頭:已登記在案的、合規的網約車司機,截至目前共計373萬人。

  “這哪里是什么‘分流’,而是直接‘抽血’了?!备RAЧI集團股份有限公司創始人曹德旺曾表示,前幾年房地產與銷售吸收了大量勞動力,變相抬高人力成本,對制造業造成了巨大的沖擊。

  如今,外賣、網約車、快遞行業等也在做同樣的事情。

  制造業為何留不住一線工人?

  重慶社科院產業經濟研究所所長吳安認為,在高度自動化的流水線上,部分產業工人的工作越來越沒有技術含量。比如在生產線上反復擰緊一個螺絲,這樣的工作既枯燥乏味,也不太可能漲工資。再算上房價、物價上漲因素,便出現了過去一個人打工可以養全家,現在一人打工,養自己都費勁的窘境。

  而對新生代員工來說,薪資不再是第一位,更看重“職場體驗感”。

  王明玉年前剛從一家電子企業離職,轉而投身超市上班。她告訴記者,自己特別受不了工廠那套制度。

  “進廠刷卡再刷臉,安檢極嚴,要是你哪一項未按照標準進入廠區,對不起,安檢的門衛不僅不會讓你進去,而且還會登記你的工號姓名,直接打電話給你的組長,回去換就意味著遲到、還要被領導一頓臭罵,然后全勤獎沒了、績效也沒了?!蓖趺饔裾f,“進入車間就得無塵帽,靜電衣,靜電鞋,靜電環全套伺候,更衣間上萬人換鞋脫鞋,狹窄的空間密不透風,個中滋味你可以想想?!?/p>

  王明玉覺得,最受不了的還是“與世隔絕”的寂寞。

  廠區外面最繁華的日子就是發工資的當天或周末,網吧、餐館座無虛席。平時在廠區里吃五塊八塊的工作餐,發工資了就可以在外面整點串串、烤魚什么的。

  進入超市,王明玉做的也是一線服務員、收銀員的工作,但對她來說,“賣場提供的晉升渠道更為優越一些,而且在這條路上,每一個基層工作,我們更愿意看成是對今后管理工作的積累?!?/p>

  更關鍵的是,在超市不用上夜班,對皮膚好,而且在城市,生活更為方便。

  “若制造業不能吸引年輕人,對其將是最致命的打擊。一個失去年輕人的行業,如同一潭死水,發展進步將無從談起?!眳前矒牡卣f。

  事實上,如今流水線上的工人反倒成了流水線。

  記者了解到,我市電子產業的大部分工廠,新招入的流水線工人一個月后的留存率約為70%,一年之后,這個數據降為50%以下;汽車產業因為技術崗位較多,情況稍好,每年流水線新招入的實習工,年留存率能維持在50%以上。

  謀出路

  轉變人才培養結構,企業機器換人,加快推動智能化改造

  如今還有人,尤其是年輕人,愿意當工人嗎?

  記者采訪過程中,隨機向工人和求職者了解了情況:流水線上的藍領工人,普遍不希望自己的孩子再當工人;而在招聘會上,很多才從大專院?;蚋呗毊厴I的95后和00后都表示“工廠一線已經不太適合年輕人”。

  “也許我們的人才結構出了問題?!笔袃纫患抑夹U猩k負責人表示,以前誰家孩子考上大學了,那可是了不得的事情,現在考大學跟鬧著玩似的。國外75%的中學生選擇技校,而中國90%的中學生選擇考大學。

  該負責人進而稱,如今中國大學生錄取率超70%,管理員和操作工嚴重失衡,正常用人比例1:8是合理的,這么多的大學生社會怎么消化?目前還出現一個現象,就是許多大學生一年到頭都不上班,就窩在家里考各類職業資格證,試問考完真的有用嗎?

  “這樣的后果是真正會技術的越來越少,眼高手低的越來越多?!敝貞c翊寶智慧電子裝置有限公司行政管理部經理姚廣春說。以前技校畢業后可以去工廠,現在一部分人上大學只為了畢業后有個體面的工作,為了賺更多的錢,現實就是大學四年培養了一批眼高手低,一般工作不想干,真要技術的工作干不了的人。而這樣的人企業根本不敢要,招聘了幾個大學生做行政管理、人事管理,但是他們工作馬馬虎虎,沒事還愛抱怨一大堆。

  而現實中,政府也看到了問題所在,正想盡辦法擴大技工院校的招生規模。

  2018年我市共有43所技工院校招生,計劃招收新生3.3萬人,招生對象相當廣泛,既包括了應往屆初、高中畢業生,又涵蓋了具有同等學力者及適齡青年。

  不僅如此,政府還給予技工院校學生一系列“補助”,如對市公辦技工院校全日制學歷教育學生,給予每生每年平均2000元免學費資助;對家庭經濟困難學生,給予每生每年平均500元的住宿補助。

  同時,技師學院高級工班、預備技師班畢業生可參照高校畢業生享受相關就業補貼政策。主要包括:就業見習補貼、社會保險補貼、定向就業培訓補貼等。

  今年我市技工院校的招生計劃雖然還未出爐,但有關部門負責人表示,規模和扶持力度肯定不會低于去年。

  吳安表示,要解決“重慶制造”誰來制造的問題。一方面,靠社會提高人才供給;另一方面,企業也應加快推動智能化改造。

  2018年,重慶市經信委對全市2600多家制造業企業進行了調查。

  調查結果顯示,目前全市仍有超過50%的企業生產方式以人工為主,近70%的企業未開展數字化產品設計,55%左右的企業未應用任何信息管理系統,75%左右的企業未應用云平臺服務,全市制造業整體上仍處于數字化普及階段,與浙江、北京等發達省市相比尚存在一定差距,智能制造推進亟待進一步加快。

  為改變這種狀況,2018年年底,重慶推出《重慶市發展智能制造實施方案(2019-2022年)》?!秾嵤┓桨浮诽岢鰞蓚€階段目標:

  到2020年,全市智能制造取得明顯進展,累計推動2500家企業實施智能化改造,建設5個具備國內較強競爭力的工業互聯網平臺、20個智能工廠和200個數字化車間,68%以上規模工業企業邁入數字化制造階段。

  到2022年,累計推動5000家企業實施智能化改造,建設10個具備國內較強競爭力的工業互聯網平臺、50個智能工廠和500個數字化車間,84%以上規模工業企業邁入數字化制造階段。

  屆時,“重慶制造”有望全面升級為“重慶智造”,“一勞永逸”地解決誰來制造的問題。

編輯: 韓夢霖
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